Tuk‑tuk（突突车 / Auto‑Rickshaw）分布与用途

俗称突突车，南亚叫Auto，印尼叫Bajaj，尼日利亚叫Keke，东非叫Bajaji，泰国叫Tuk‑tuk；主流机型：TVS King、Bajaj RE、Piaggio Ape。 分为两种形态：开放式无完整挡风（泰国、柬埔寨）；封闭式带全套玻璃（印度、菲律宾、非洲版TVS King/Bajaj，中国三轮车玻璃供应商-豪霸玻璃）。

一、主要分布国家（按保有量从大到小）

南亚（全球最大市场）

1. 印度：全球第一，登记超过1280万台，TVS、Bajaj本土生产，大量出口海外。
2. 孟加拉国：百万级保有，电动化推进很快。
3. 斯里兰卡：TVS King普及，版本与印度通用。
4. 巴基斯坦：城市短途主力交通工具。

东南亚（发展迅速）

1. 菲律宾：TVS King最大海外市场，封闭式带全套挡风玻璃，版本特殊，玻璃不与非洲通用。
2. 印度尼西亚：Bajaj+TVS King并存，雅加达数量巨大。
3. 缅甸：存量高，车型和印度版本通用，付款风险高。
4. 泰国：多为开放式，很多不带完整前挡风；以旅游客运为主。
5. 柬埔寨、老挝：摩托拖斗式突突车居多。

非洲（TVS King核心市场）

1. 尼日利亚：西非最大，Keke，TVS本地组装厂，配件消耗巨大。
2. 坦桑尼亚：东非核心，称Bajaji。
3. 肯尼亚：城镇短途主力。
4. 刚果金、几内亚、莫桑比克、埃及：广泛使用。

其他少量分布

中美洲（危地马拉、萨尔瓦多）、中东部分城市；欧美仅旅游观光展示用，无营运大规模保有量。

二、主要用途

1. 城市共享出租车（第一大用途，占70%以上）

短途公共出行，3‑6座，穿梭拥堵街道、狭窄街巷，票价低廉；是普通民众日常通勤工具。
南亚、非洲、菲律宾：绝大多数突突车以此为生，高强度营运，事故多。

2. 旅游观光客运

泰国、柬埔寨、斯里兰卡旅游城市；开放式车型，面向游客，属于城市文化符号。

3. 同城短途货运、最后一公里配送

专门货运版突突车；客运版没客人时顺带拉货：果蔬、小商品、快递、药店配送；非洲乡镇非常普遍。

4. 乡镇/农村公共交通

非洲、南亚乡村，没有大巴，突突车承担村镇之间载人载货，路况差，车辆损耗高。

5. 少量特殊用途

改装小吃车、移动售货、小型警务巡逻（欧美少量）。
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